Renault Laguna 3 – 160 000 км без проблем

Уже вскоре оказалось, что это был довольно неплохой выбор. Лагуна преодолевала километр за километром без каких-либо проблем. Хотя с первых дней немного раздражала работа системы «hands free» (бесключевое закрытие и открытие дверей). После удаления хозяина с картой машина закрывалась, а любая попытка проверить закрытие замков, потянув за ручку, заканчивалась, конечно же, разблокировкой. Но это специально разработанный алгоритм функционирования, и к этому надо просто привыкнуть. А закрытие дверей можно проверить, только оставив карту на безопасном расстоянии.

Еще одна мелочь, – странный скрип наружных зеркал заднего вида. Раздражающий звук появляется, когда они складываются или раскладываются. Причина – попадание в механизм грязи. Иногда помогает визит на автомойку и промывка зеркал под давлением, а иногда единственный выход – посещение сервиса. Но на этот недостаток можно не обращать никакого внимания, потому что он не ограничивает мобильность, а сам механизм работает исправно.

Старые модели французских автомобилей компактного и среднего класса, как правило, имели мягкую подвеску и не слишком точное рулевое управление. Laguna III от этого правила ушла далеко. Она едет не хуже своих немецких конкурентов – послушна, а подвеска настроена довольно жестко. В результате прохождение поворотов доставляет сплошное удовольствие. Резкая смена полосы движения не вызывает нервной раскачки.

Что интересно, разработчикам удалось получить хороший результат при минимальных затратах сил и средств. Спереди работают обыкновенные стойки McPherson, а сзади – примитивная скручивающаяся балка. Подобное решение существенно снижает затраты на ремонт. Рулевые наконечники, стойки и втулки стабилизатора оказались удивительно прочными, а их замена стоит копейки. Таким образом, можно смело заявить, что Рено Лагуна третьего поколения неплохо приспособлена для Российских дорог.

Renault Laguna 2.0 dCi – тихий, динамичный и экономичный автомобиль. Единственное, к чему можно придраться – ограниченная точность работы рычага переключения передач. Но сам двигатель работает отлично. Случайный человек во время движения не всегда в состоянии определить, что за мотор под капотом – дизельный или бензиновый, даже при таком пробеге, как у тестового экземпляра. Выдерживание на шоссе постоянной скорости 140 км/ч не вызывает никаких сложностей, а на немецких автобанах не особенно утомительны и 180 км/ч. Средний расход топлива составляет около 7-8 л в городе и 5-6 литрах на шоссе.

Что ломается?

Раздражает низкий срок службы заводского аккумулятора. Его пришлось заменить уже через три года. Эта неприятность потянула за собой другие, связанные с электрикой.  Например, начали заедать электростеклоподъемники. Оказалось, что их надо было заново перепрограммировать – повлияло падение напряжения.

Автоматический режим работы стеклоочистителей показался несовершенным. Иногда, все работало нормально, а иногда приходилось долго ждать, пока, они, наконец, начнут двигаться.

Во время одного из осмотров обнаружилась неисправность лампы в солнцезащитном козырьке со стороны водителя. После прочистки контактов, дефект больше не проявлялся.

В 2009 году автомобиль попал в небольшую аварию. Все поврежденные части кузова были отремонтированы по разумным ценам. Ремонт не вызвал никаких побочных эффектов.

Тщательный осмотр Лагуны засвидетельствовал ее очень хорошее состояние, и вызвал уверенность в том, что автомобиль еще прослужит долго.

Что говорят владельцы?

В сервисе была возможность пообщаться еще с несколькими владельцами третьей Laguna. Как оказалось, упомянутые выше неисправности являются типичными для большинства экземпляров. Мелкие проблемы с электрикой, скрип при складывании/раскладывании наружных зеркал и скрип обшивки в районе дверей – наиболее часто упоминаемые болячки. В некоторых экземплярах встречаются неисправности датчика положения педали сцепления, что вызывает проблемы с запуском двигателя. К счастью, замена простая и дешевая – до 20 долларов.

Но все не так красочно. Один из собеседников пожаловался на то, что его Renault Laguna 1.5 dCi с пробегом 320 000 км предстоит замена двигателя – провернулись вкладыши коленвала. Причина бед дизельных автомобилей из Европы общеизвестна –  слишком большой межсервисный интервал замены масла (20 000 – 30 000 км).