Ауди А4 Б6/Б7 (2000-2007)

Трансмиссия

Что касается коробки передач, избегайте бесступенчатой трансмиссии Multitronic. Это очень ненадежная конструкция. Некоторые энтузиасты, устав от ремонта, устанавливают механическую коробку передач.

Гораздо выносливее классический 5-ступенчатый автомат с гидротрансформатором Tiptronic ZF 5HP19, переваривающий до 300 Нм. Он был доступен только для полноприводных вариантов Quattro. Если не забывать регулярно менять масло, то Типтроник прослужит долго. Обычно ремонт требовался ближе к 300 000 км.

Более надежен 6-ступенчатый Tiptronic ZF 6HP19, рассчитанный на 500 Нм момента. Он, как правило, сочетался с 3.0 TDI, 3.2 FSI (Quattro) и V8 (S4). Все эти моторы получили не слишком долговечный цепной привод ГРМ.

Система полного привода типа Торсен редко вызывает беспокойство.

Интерьер

Audi A4 собран добротно. Пластиковые детали салона и обивка изготовлены из материалов высокого качества. Дверные проемы задних дверей узкие, чем затрудняют посадку в салон, особенно большим и пожилым людям. Эргономика позволяет эксплуатировать автомобиль с минимальными усилиями.

Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. Рычаг переключения передач хорошо лежит в руке. Большинство переключателей легкодоступны и расположены вблизи рулевого колеса. Приборы легко читаемы и не выпадают из поля зрения водителя. Выключатели климат-контроля, обогрева заднего стекла и управления циркуляцией потоков размещены близко и их легко спутать. При полностью открытой двери дотянуться до ручки практически невозможно.

На передних сиденьях Ауди А4 смогут разместиться люди ростом до 2-х метров. Одновременно спереди и сзади расположатся люди ростом до 185 сантиметров. Передние кресла плотные с надежной боковой поддержкой тела и бедер.

Багажник седана достаточно большой – 415 литров, универсала Avant – 660 литров. Багажный отсек Audi A4 имеет удобные плоские формы. Крышка багажника легко открывается и закрывается. Руки при этом остаются чистыми. Однако к отдаленной стороне добраться сложно из-за небольшого проема и высокого погрузочного края. Брюки легко запачкать об грязный бампер. За дополнительную плату для седана предлагались задние сиденья с ассиметрично складывающейся спинкой.

Линия окон довольно высокая. Одним это придает чувство защищенности, другим – чувство стесненности.

Бамперы окрашены в цвет кузова и восприимчивы к царапинам. Полноразмерное запасное колесо было доступно только за доплату. В качестве опций предлагались яркие ксеноновые фары с системой омывания и подогрев зеркал.

Контуры капота Ауди А4 выпадают из поля зрения водителя, чем затрудняют маневрирование. Хорошему обзору препятствуют широкие передние стойки и задние подголовники. Парктроник окажется незаменимым помощником на тесной парковке.

Моторный отсек снизу прикрыт защитой, что предотвращает проникновение уличной грязи и снижает шум мотора.

Ходовая хорошо сбалансирована. Подвеска отрабатывает неровности достаточно тихо. Небольшие стыки поглощаются незаметно. Крупные неровности заставляют кузов содрогаться.

Дефекты и неисправности

– неисправности турбокомпрессора и срыв патрубков турбонагнетателя – новые нагнетатели и патрубки после 2005 года;

– проблемы с топливной магистралью и датчиком положения педали газа дизельных модификаций (2001-2002 гг.);

– неисправности расходомера воздуха дизельных моторов – до 2002 года;

– недостатки в программном обеспечении ЭБУ – дизели до 2005 года;

– дефектные иммобилайзеры – до 2004 года;

– выход из строя топливных насосов бензиновых двигателей – до 2004 года;

– протечки топливного фильтра дизельных моторов – 2001-2002 год;

– утечки охлаждающей жидкости через патрубки. Низкий ресурс помпы и термостата – до 2002 года;

– быстрый выход из строя катушек зажигания – до 2003 года;

– отказ стеклоочистителей – до 2004 года;

– дефектные выключатели стоп-сигналов – до 2005 года;

– быстрый износ рычагов передней подвески – до 2004 года. Зафиксированы случаи разрушения опорного рычага передней подвески – отзывная компания в 2004 году;

– выход из строя привода сцепления 1.9 TDI – с 2002 года;

– течь главного цилиндра привода сцепления – до 2002 года;

– неисправности вариатора Multitronic (блок управления, гидравлический насос, износ конусов);

– накопление влаги тормозной системой – до 2000 года;

– дефектные тормозные шланги – до 2004 года.

Отзывные кампании

– 2004 год – разрушение рычагов передней подвески;

– 2004 год – утечки через тандемный дизельный насос;

– 2005 год – дефектный дизельный насос Common Rail;

– 2005 год – ксеноновые фары;

– 2008 год – неисправность клапана рециркуляции отработавших газов.

Другие проблемы и неисправности

С возрастом появляются все новые проблемы. Так, например, начинают заедать стеклоподъемники, независимо от того, как часто вы опускаете стекла. Нет смысла покупать оригинальный механизм, который в пять раз дороже аналогов из интернет-магазина запчастей.

Оригинальные запчасти стоят дорого. Однако тесные технические связи с Passat B5 позволяют закрывать подавляющее большинство потребностей.

Средний срок службы ступичных подшипников – 100-150 тыс. км.

Выход из строя заслонок впускного коллектора. На 2.0 TDI 16V 2.7/3.0 TDI потребуется замена впускного коллектора. В бензиновых V6 и V8 (S-версии) может отказать либо вакуумный привод заслонок, либо ломаются сами заслонки внутри впускного коллектора. 

Стоит ли покупать?

Audi A4 второго поколения B6 достался ряд недостатков своего предшественника. В 2004 году автомобиль приобрел не только новый дизайн, но и был доработан технически, резко сократив перечень дефектов.

Сегодня престижный представитель среднего класса превратился в дешевый подержанный автомобиль. Однако, потрепанное состояние этих автомобилей все больше дает о себе знать. Более того, привлекательность автомобиля среди мошенников превратила выбор и покупку в весьма непростую дисциплину.